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天津交通“十四五”锁定“海空两港链全球,公铁两网近京冀”

热点聚焦|2021-09-08 09:54:03|来源:天津交通委员会|人气指数:80| 收藏资讯
导读:近日天津市人民政府办公厅印发《天津市综合交通运输“十四五”规划》,明确“十四五”时期天津综合交通运输发展的基本思路、发展目标、重点任务和保障措施,涵盖港口、航空、铁路、公路和城市公共交通等领域。

近日天津市人民政府办公厅印发《天津市综合交通运输“十四五”规划》,明确“十四五”时期天津综合交通运输发展的基本思路、发展目标、重点任务和保障措施,涵盖港口、航空、铁路、公路和城市公共交通等领域。


天津交通“十四五”锁定“海空两港链全球,公铁两网近京冀”


发展目标

十四五”时期,基本建成海空两港链接全球、世界一流,公铁两网密接京冀、覆盖城乡,城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网,形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局,交通强市建设取得明显成效。


2025

➢ 北方国际航运枢纽地位更加凸显,港口集装箱吞吐量突破2200万标准箱;

➢ 国际航空物流中心地位基本确立,机场旅客吞吐量达到3100万人次,货邮吞吐量达到40万吨;

➢ “轨道上的京津冀”基本形成,5条高铁城际连通北京,京津雄30分钟通勤,京津冀主要城市1小时通达,全市高铁城际里程达到470公里,铁路网总里程突破1500公里,路网密度居全国前列;

➢ 公路网更加完善,建成“八横六纵”高速公路网,普通国省道覆盖至乡镇,全市国省级公路达到4160公里,路网整体水平全国领先;

➢ 城市轨道交通骨干地位突出,国家已批复的近期建设规划项目全部建成,运营里程突破500公里,双城主城区内部45分钟通勤,双城之间20分钟通达;

➢ 公交出行更加便捷,“津城”建成区内建筑区站点500米覆盖率达到100%300米覆盖率达到80%,绿色出行比例达到75%以上。


2035

➢ 基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。

➢ 国际性综合交通枢纽城市地位进一步凸显,全面建成世界一流智慧绿色国际海港枢纽、国际航空物流中心和区域航空枢纽。

➢ 综合立体交通网连通效能进一步增强,基本实现“2—3—6—18出行交通圈”(双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达)、“3—1—2—3快货物流圈”(京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。

➢ 交通基础设施质量、智能化与绿色化水平和安全保障能力居全国前列,交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要,支撑天津基本建成社会主义现代化大都市。


“十四五”时期重点任务:

➤ 建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。

强化设施支撑,建设北疆港区C段智能化集装箱码头、海嘉汽车滚装码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领,实施智慧专业化码头科技示范工程,建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领,建成“公转铁”、“散改集”双示范港口,港作船舶100%使用岸电,具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能,构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络,组建环渤海港口联盟,加强津冀港口干支联动,大力发展水水中转,打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务,持续优化口岸营商环境,完善现代航运服务体系,促进港产城融合发展。

➤ 建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。

大幅提升航空保障能力,实施天津滨海国际机场三期改扩建工程,新建T3航站楼、延长东跑道,实现“三航站楼、两跑道”运行,协同打造京津冀世界级机场群。打造“机场+轨道”样板,与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站,接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网,推进Z2号线、津静线市域(郊)铁路(机场线)进入机场。增强区域航空枢纽地位,改善空域资源配置,做强日韩、东南亚航线,拓展“一带一路”航线,开通欧美澳航线,做大空空中转。建设国际航空物流中心,集聚货运要素,做强基地航空公司,高标准建设航空物流园,支持东丽区打造临空经济区,提高口岸服务效能。

➤ 建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。

构建京津多通道快速铁路网,建设京滨、京唐、津兴铁路,推进“津城”至武清、廊坊、通州(津武线)市域(郊)铁路适时启动建设,推动京津城际“公交化”运营,连同既有京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局。构建双城多层级轨道交通网,建设津滨、津静、津宁等市域(郊)铁路,强化双城之间、双城与外围各区快速联系。完善区域广覆盖干线铁路网,建设津潍铁路、津承城际等,增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设区域货运组织中枢,推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路,补齐西向、北向货运铁路短板。优化提升综合客运枢纽功能,完善天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能,新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站,建设综合立体客运枢纽,以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。强化干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。

➤ 建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。

强化京津同城化发展,实施京津塘高速公路改造工程,强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系;推进密涿京沪联络线、唐廊高速公路二期前期工作,提升改造京津、京岚公路,建设马营公路等,实现各区便捷通达北京。增强双城辐射带动能力,建设津石、塘承高速公路、津汉公路等。增强省际区际联通能力,建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力,建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质,加强预防性养护,实施生命安全防护工程,推动“公路+旅游”融合发展,高标准建设“四好农村路”。

➤ 建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。

建成轨道交通骨架网络,建设“津城”M4M6二期、M7M8M10M11号线,“滨城”B1Z4号线,双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市,新改建公交首末站、中途站,提升公交专用道行车速度,加快公交站点充电、加氢等配套设施建设,鼓励发展定制公交。引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系,不断提升京津同城化、津滨通勤便捷化水平。

➤ 建设多式融合、效率最优的货运交通体系。

发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势,建设港口型、空港型国家物流枢纽,大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式,创建绿色货运配送示范城市,完善区、乡镇、村三级农村物流体系。

➤ 建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。

促进交通大数据融合共享,打造综合交通运输“数字大脑”,实现数据归集、数据共享、数据孪生。提升重点领域智慧化水平,建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。构建高层次创新发展体系,推进智能网联汽车、无人集卡、船联网、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。

➤ 建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。

强化土地、岸线集约利用,航道、锚地资源共享,公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案,全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化,鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区。

➤ 建设韧性可靠、应急高效的安全交通体系。

建立更加完善的安全监管体系,深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力,增强社会应急救援能力,强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定,应急保障能力明显提升。

➤ 建设协同高效、共建共享的交通治理体系。

深化行业改革,完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境,深化“放管服”改革,构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。


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